浅谈线路管理员
公交线路管理员可以说是公交线路营运的关键节点，所以公交线路管理员（以下简称线管）要认真完成分公司交办的各项任务。
公交企业对线管的工作流程已经作了明确详细的规定。分四个部分，共十五条。一、营运管理方面（五条）；二、安全管理方面（三条）；三、机务管理方面（二条）；四、其它方面（五条）。
在此，我想对线管的管理水平和自身的素质要求谈一些想法。
美国著名的经济学教授，978年诺贝尔经济学奖获得者西蒙在揭示管理的本质时指出：“决策是管理的心脏，管理就是由一系列的决策组成的，管理就是决策。”决策是企业经营管理中的中心环节，渗透于企业生产经营的各个层次和阶段。线管作为最基础的管理人员，作为公交线路营运的关键节点，其重要性可以从《线路管理员流程》（5条）中得到证实。
所以作为交通有限公司的线路管理员应该觉得身上的担子重，责任大，荣誉高。
决策分为高层决策、中层决策、基层决策。线管作为基层决策者，主要解决与企业日常任务有关的问题。即线路管理和协调工作。
下面我就从“专”、“精”“优”三个方面谈一下线管的实际工作管理和自身素质的要求。
“专”——专业、专门。线管要对自己的管理工作有一个专业、专门的认识，从而重视自己的岗位，进而熟练掌握总公司、分公司及所管辖线路的理论知识和实际调度、协调技能。
“精”——精通。线管要仔细研究线路管理流程中的每一条规定，并彻底搞明白其中的含义。工作起来才会得心应手。比如：流程的第一条规定线管要会编制路牌（公交时刻表）。别小看一张时刻表，它可是整个行车计划中所有数据最后的集中反映。我们现在还处在经验型的编制阶段。看看某些大城市和国外的一些资料，我们可以知道光一张“公交时刻表”的发展前途都可谓“无量”。何况我们交通有限公司，公交企业大有发展。
“优”——两个含义：一、技术要优，要创新。二、优质服务。
这里的技术指的是线管的管理技术，线管要看些管理方面、电脑科技方面的书。不能总是吃“老本”、凭“经验”、靠“关系”、随“大流”。要个个都能在自己的“一亩三分地里”独立，优质的做好本职工作——何总说过的话。
优质服务指的是：线管上要服务公司、服务社会，下要服务员工、服务乘客。真正做到“桥梁”作用。这就要求我们线管要具备一些相应的素质：
、责任心。工作中勇于负责，对上级、下属、客人乃至整个社会抱有高度责任心。工作中出现失误时，要勇于承担责任，积极寻找原因，及时改正。员工最看不起的就是不负责任，寻找借口推脱责任的线管。“这是公司的事情”，“有事找公司去”，这样的话要尽量少说。
2、公平、公正。任何因小团体、私人关系好恶等造成的偏袒都会引发员工的不满，导致管理者的信任危机，并直接影响到规章制度的执行与工作的开展。
3、以身作则。身教重于言教，少用语言多用行动和自身的形象来影响员工，帮员工的车辆扫个地、擦个车、泡杯茶等等。在某些情况下效果相当好，没有不好的士兵，只有不好的将军，员工工作的好坏，犹如一面镜子可以直接折射出一个管理人员的管理能力。
4、坦诚相待。在工作中应有大腹能容，海纳百川的姿态。良药苦口，忠言逆耳。特别对能勇敢向你提出不同看法的司乘人员，应本着坦诚相待的态度对待问题。有员工向你提出不同看法，反应不同问题，应感到庆幸。说明员工信任你，希望你做得更好。不能敷衍了事，置之不理，甚至打击报复，这样的线管只会让员工看不起你，从而抵触你。
5、培训能力。一般意义上的培训大家都知道，这里特指线管在平时和司乘人员的交流接触中，也是一个不断培训员工的渠道。但前提是公司也要对线管作一些不定期或定期的培训，以提高线管的理论知识和政治思想素质及管理技巧。
6、沟通、协调、语言能力。平时在工作中要善于和上、下级之间的沟通。语言能力是相当重要的。这要靠平时的不断积累和挖掘。但语言只是事物表达的工具。我们一定要怀着一种尊敬、真诚、服务、客观的心态和上下级沟通、协调各种事项。
总之，线路管理可以归纳为一个“调”字。一方面是调节，使司乘人员通过调节达到与企业各部门之间的协调——机务部门的维修、保养、验车；安全部门的安全行车无事故；分公司的日常营运工作、优质服务；财务部门的工资满意度等等。一方面是调动，充分调动司乘人员的工作积极性——运用马斯洛的关于人的五个需要层次作为参考依据。不断满足不同司乘人员的不同需要，调动员工的工作热情。
特别值得一提的是马斯洛的“尊重需要”我发觉现在的人不管贫和富，他们都特别需要甚至渴求别人的尊重。线管只要真心表示对司乘人员的充分尊重，许多矛盾是比较容易调和的，所以说现代管理本质是事前管理，是预防管理，准备过程的管理，全员的管理。
以上是我对线路管理员的一些肤浅看法。