何烨炜
0年前，我加入导报团队，彼时完全是冲着《中国赛车杂志》而来——它曾经直接间接地为中国赛车培养了大量人才，输出了无数理念，是中国赛车人重要的精神食粮。从这本杂志出来的人，一直深以为荣。
《中国赛车杂志》终于又以独立成刊的形式出现在各位的案头上了。虽然它距离上一次独立成刊已近三年，中国赛车环境也发生了巨大的变化，但很高兴，也很感激的是，我们的“复刊”计划得到了很多汽车厂商、赛事赞助商、赛事组织和机构以及赛车圈一些个人的鼎力支持，让这本曾经的“中国赛车第一刊”得以重新面世。
中国赛车环境在过去几年发生了巨大变化，赛车场、赛事运营公司的盈利模式、汽车厂商在赛车生态里的角色、車手的人群结构变化迭代、赞助商的行业变化、国内外赛事的进进出出……一切都和过去完全不同了，中国赛车有了更成型、更具有持续性的产业结构。就像讨论中国足球一样，我们过去也曾讨论，中国赛车到底该走欧洲模式还是美国模式？而在中国汽车运动发展了30多年后，无数实践和尝试验证出一个基本共识：或许中国高速发展的经济孕育的特殊国情只能让它发展出自己的模式。力盛赛车的上市代表了中国模式的一种成功尝试，给我们带来的思考是：中国赛车经济还有哪些可能？
因复刊后的热烈反响，本期《MOTIVO汽车导报》移植了部分新生的《中国赛车杂志》内容，向车圈的各位呈现一些案例、一些数据和一些观点。希望抛砖引玉，让中国赛车人产生更多的灵感和启发。
文章来源于：汽车导报