曾智锋
主编让我把领克0开上赛道“做个圈速试试”，我第一反应是“别闹了哥”。适逢泛珠三角赛车节即将开始，赛道里各种赛车都在试，让我开个SUV刷圈速？
这活我还真不愿接。虽然我不是职业车手，好歹也是个业余车手，去年还拿了SEC超级耐力锦标赛600组年度冠军！当我出现在赛车场，圈中人张嘴就问：“周末要比赛，过来试车？”我说是的，不过不是试赛车，试这——领克0。你能想象他们脸上那表情么？都以为我开玩笑呢。
两圈配合动态拍摄后，我试探性地开始了飞驰圈。珠海国际赛车场的高速弯较多，尤为考验车辆的操控稳定性和刹车性能。这是一辆民用车，得先摸索官在赛道上的各种极限范围。喜出望外
在看台大直路末，车速高达60/h，我先保守地在距离号弯50牌处开始刹车。一脚下去，车辆的制动响应非常直接线性——不要忘记它是一台身形庞大的SUV。同时我刻意带着刹车转进号弯，它居然照单全收，没有推头，车尾也没有摆动，动态非常稳定，循迹性极高。我本想用一圈摸摸它的脾性，没想到它在第一个弯就给我意想不到的性能表现。
第二圈我开始使劲。在直路末端，最高车速6457/h，我将刹车点推迟到0左右的位置，狠狠一脚重刹，车辆姿态稳定没有摆动，同样地带着刹车冲进号弯弯心。由于车身较高，有一定程度的侧倾，但避震的支撑力很好，没有发生转向不足。切过弯心后全油门加速出弯，发动机也牢牢地跟上我的节奏。我不禁想：“真是一台SUV么？怎么会这么好开？”嘴角也发自内心地上扬了。接下来，无论低速弯中的灵活性，还是中高速弯中的稳定性，都让人觉得很有乐趣。不可思议
飞驰圈做毕，我慢驶一圈，让刹车系统尽可能地冷却，减轻刹车的负担，毕竟这是一台全原装的SUV，接下来还得交由香港著名前辈级车手李万祺先生进行测试。回到维修区，祺哥问我感觉如何，我直接回答：“很好玩！简直不敢想象，快体验一下吧。注意一下刹车，后半段有一点衰退现象。”
祺哥戴上头盔迫不及待驶上赛道，两圈后回到维修区。看那四轮的刹车都在冒烟，我就知道他果然玩Hh了。而祺哥下车还没来得及摘下头盔便爆出一句：“不可思议！这台车多少钱？我要买一台。”祺哥说，他从来没有想过，一辆SUV可以像注重操控性能的轿车一样好开。本以为把一台SUV开进赛道，马不翻人也得仰。实际上，“把这辆SUV开进赛道里豁，它竟如同性能车一般，给我带来快感与信心。不是越开越怕，而是越开越觉得好玩。”其实无论赛车还是民用车，要真正称得上“好开”，在于车辆各方面配合都得非常默契，开起来很顺、不挣扎。这台领克叫无论避震的支撑、转向精准度还是阻尼，以及出弯的动力输出，各部分配合都非常默契协调。“此前曾经在珠海赛道开过斯巴鲁的SUV，各方面性能都不错，但开起来没有这辆那么轻松，那么自然。”这个道理在赛车中同样适用，只要车辆各部分性能都配合默契，顺了，自然就快了。祺哥说，这车让他刷新了对领克品牌乃至对中国汽车工业的认识，无论动力还是操控，都愿意毫不犹豫地给它打个高分。他围着这车里里外外看了很久，频频点头……
李万祺先生驾驶领克叫在珠海赛道做出了2：770的最快单圈。不要忘记，这是一辆全原装的SUV。
中国香港赛车手，986年末开始涉足赛车领域。207年初正式复出，目前参加了SEC超级耐力锦标赛（超级组年度冠军）以及华夏杯大奖赛。现任琛通集团赛车运动大使、MOTIVO汽车导报首席试车手。
获奖记录
998年全国康巴斯方程式锦标赛冠军
999年全国房车锦标赛冠军
2000年亚洲房车赛冠军
2002年香港房车冠军赛冠军
2003年亚洲雷诺方程式挑战赛澳门站季军
2005年亚洲雷诺方程式挑战赛澳门站亚军
2007年全国汽车场地锦标赛第三站2000组冠军
2008年全国汽车场地锦标赛第六站2000组亚军
T
ApxSpd：727/h
G-fr：47G
號弯很深，尤为考验进出弯的路线，否则出弯时容易转向不足。这车轻松按预期的Rl行驶，即便尽早给油，出弯时也不会“挣扎”。
T2
ApxSpd：395/h
G-fr：0775G
3号弯算是一个假弯，只要路线正确可以全油门通过，对车辆的高速稳定性要求极高，出弯位置的地面有轻微起伏跳动，全油门通过的话确实考胆量，但领克0l完全可以做到。T7
ApxSpd：5097/h
G-fr：027G
7号弯是珠赛最慢、角度最大的一个弯角，而且从5号弯出弯后到7号弯前，车辆全程处于全油门状态，所以7号弯要面临的是高速重刹后转急弯，处理不好的话很容易错过最佳的进弯时机和线路。领克0l在这个弯道很听话，几乎像赛车一样，无论重刹进弯还是出弯加速都没有出现推头。
T0
ApxSpd：0389/h
G-fr：038G
熟悉珠海赛道的人都知道0号弯是一个“报废弯”。从9号弯出来后，可以把它当假弯处理，给着油甚至全油门通过。由于弯道狭窄，对路线要求苛刻，一旦出现转向不足或者转向过度，出弯时“吃”到路肩以外的位置就很可能失控，“拍”向左边的护墙。领克0的车身高度高，但是避震的支撑性非常给力，通过这个弯道时很稳，可以义无反顾地“地板油”切弯通过。
T4
ApxSpd：0897/h
G-fr：0906G
4号弯是珠海赛道最具挑战性和最容易拿时间的弯道，对操控精准度和稳定性有着极高要求，然而这也难不倒领克0。重刹降速及控制车身动态，一把方向拉向弯心后全油门过弯。这辆车出色的稳定性以及精准的操控响应使它变得很有乐趣。
領克队先得“0”分
经常有人问：想买一辆紧凑级SUV，要求动力强、操控好、油耗低、空间大、安全性强，同时价格还不能太贵，有没好推荐？每每遇到提出这种苛刻购车需求的人，我都语焉不详：“买你喜欢的就好。”直至领克的出现，这个难题终于破解。
坊间说法是：如果不知道什么车适合自己，那就买一台销量不错的车，至少不会出大问题。在中国，销量从一定程度上能反映一台车的综合产品竞争力。如能与销量名列前茅的合资车一较高下，想必喜欢对比数据的键盘侠们可以闭嘴了。领克0对此已经作好了准备：比空间？比动力参数？比轴距？比百公里加速？比油耗？领克0毫不畏惧。
Ly&p;C拥车方式
Ly&p;C诞生于互联网时代，以领先的互联科技做技术依托，实现传统汽车工业与互联网思维的全面融合，消费者从购车起即可感受到其按月/按年签订用车合约的灵活购车体验，透明化的价格体系和订单系统也让购车过程变得轻松可靠。
对着爱车说一句：带我回家。它就会通过云端大数据计算分析每条路段，搜索某个时刻可能产生的车流量，结合道路通过能力及周边路况，为你计算出最快捷的回家路径。如此功能借助手机已经进入寻常百姓家，而除了将其集成在车机上，Ly&p;还能做更多吗？请输入用户名密码
启动发动机前，Ly&p;C就让您感受到它满满的互联网思维。也许您早已习惯在打开每个App后注册用户名、密码进行登录，但在一辆汽车上这样做肯定是第一次。每个人使用车辆的习惯不同，每次都调整的话很麻烦，车主账户个性化的功能正是为此开发。系统可设置多个账户，每个账户都有专属的系统背景、页面布局、主题颜色等设置，切换账户时，车辆各项设置也随之改变，甚至包含座椅位置的调节。HllLy&p;C
随着互联网的加入，汽车的功能变得愈发丰富，指令的输入成为用户最大的痛点之一，此时语音控制功能便成为改善用户体验的上佳途径。领克0支持普通话和英语的识别，可实现打电话、发短信、导航、查询天气、控制音乐和空调等功能。领克0内置近0个智能App，包括蜻蜓FM、新浪新闻、大众点评、天气、违章查询等等为国人量身定做的软件。
作为Ly&p;C的核心，App不仅是一把无形的车钥匙，还是连接您和车的纽带。总有那么一群人以为自己忘记锁车门，总有一些懒人讨厌夏日车内的桑拿、冬日冰冷的皮凳子……这些对Ly&p;C来说都不是问题，只要车辆可以接收移动通讯网络，无论距离多远，动动手指，远程启动发动机、远程寻车功能、远程车况检测、远程车门锁控制等功能即可实现。“懒”到家
如果列举车上最鸡肋的配置之一，相信很多人会说车载导航，这恰恰又是驾车过程中最离不开的工具，绝大多数人只好用手机支架+充电线解决此刚需。Ly&p;C搭载最适合中国国情的导航系统，使用起来与手机版高德导航无异，丢弃手机导航也就顺理成章。不仅如此，Ly&p;C车载导航还具备实时路况显示、智能规避拥堵、高德高清地图、最后一公里导航、微信接好友等等功能，提供了比手机导航更好用的车载导航体验。来自Ly&p;C的关怀
除了先进的主被动安全，Ly&p;C在发生事故后仍具备完善的救援措施。汽车事故等紧急情况的救援必须争分夺秒，救援前准确获悉车况及车辆所在位置可大幅减少其他意外造成的时间损失。领克0集成了车载通讯模块，当车辆安全气囊弹出时，车载通讯模块会自动收集车况信息（碰撞速度、行驶方向等）和位置信息（GPS坐标），并在第一时间将以上信息发送至后台，后台接收到信息后会第一时间与客户建立语音通话。此外，Ly&p;C更可为客户代付20急救出车费用（每年不超过000元），还可为客户垫付急救医疗费用（000元），体现出对车主生命安全的无比关怀。除终身免费道路救援和终身免数据流量外，Ly&p;C凭借对技术与品质的充分自信还可享受终身质保。
拥有诸多远程功能，很大程度上您就拥有了一台无法被偷走的车。偷窃行为无非有两种：窃取车内财物或是窃取车辆本身。无论哪一种，Ly&p;C都能在第一时间应对。当车辆被入侵时，车载电脑会开启危险警示灯并鸣笛，如果30秒内不关闭则自动发送信息至云端，同时发送警示信息至车主手机App以提醒车主。发现车辆被盗报警后，后台可将车辆当前的位置信息实时提供给警方，并配合警方进行远程锁车、禁止启动发动机等功能操作。
文章来源于：汽车导报