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体验地铁&ldqu;国宝&rdqu;的一天
房宇航，3岁
体验岗位：地铁电客车司机
磨练从凌晨四点中开始，从电话响起的第一下开始。
天色如同刚睡醒的我们一般蒙蒙亮，简便的早餐后便是一天繁忙的工作了。
首先我们来到的是派班室，这个面积不足三十平米的小屋，却被各位司机叔叔打扮的有模有样，房间的装饰美观而不失严谨，简单而富有内涵，像竹子这样的贴纸更是寓意着司机叔叔们能成为长沙地铁的国宝，工作顺利稳定，节节高。
我们到达时，已经有部分司机叔叔开始誊抄今天的工作笔记了，每一天的工作笔记都有条不紊的记载在司机叔叔们专属的&ldqu;司机日志&rdqu;当中，最引起我们关注的就是司机日志当中每天必提的一点：行车三要素-天地人，动车三要素-灯岔路，条条任务紧凑，字里行间无不透露出司机叔叔们对行业的热爱，对游客安全的保证。
五点半左右，我们已经分班进入驾驶室，进行对列车安全的检查。首先司机叔叔会对地铁的外表进行检查，观察车的外表是否存在划伤的想象。其次就会进入客舱对于：升弓、降弓、鸣笛、紧急制动及各模式是否出现故障，一切顺利后对于左右侧的车门进行检查，确保准确无误后，按照地铁时刻表进行发车，发车前检查大门是否已经锁好无误。短短半个小时的过程却包含着整日游客的生命安全，每项任务都精准而有序，这即使司机叔叔们的职责更是他们的使命。
发车的过程主要分为三步，首先需要开启驾驶员右后方的列车激活，接着开启驾驶员右手方的升弓，HSCB合，停放缓解，最后就是驾驶员左手边的客舱空调、灯亮以及建立模式。驾驶员一般情况下使用的是APO模式即自动驾驶模式，但为了保证在紧急情况下游客的安全情况，在周一至周五(除节假日之外)每天下午二点至四点使用APT模式即手动模式。右侧监控器也能完整看见车仓情况，为确保车仓内乘客安全。整日的行程驾驶员也是全神贯注、一丝不苟，时刻不敢分神&ldqu;灭灯&rdqu;&ldqu;道岔&rdqu;&ldqu;允许发车&rdqu;这样一步又一步都在为乘客的安全有序进行。
到了下午，午饭过后，我们小司机们来到了位于黄兴车辆段的模拟驾驶室，其中的模拟驾驶仪不仅能模仿地铁行驶的过程，还能模仿遇到紧急事件时的处理方法。我们的司机叔叔们都是严格通过模拟驾驶之后才能踏上正轨的。
一下午的体验也是让我们亲身体验了开地铁的不容易、的艰辛，让我们对司机叔叔的精神与技巧有了进一步的认识，再次也帮助司机叔叔呼吁大家，也是司机叔叔反复跟我们强调的，一定不要在地铁上吃东西，一是防止垃圾掉进轨道不方便清扫，二是容易招惹老鼠导致老鼠生长，破坏轨道，所以希望各位旅客朋友为自己的安全，少给工作人员增添不必要的麻烦
地铁体验日不仅让我体验到了&ldqu;国宝叔叔&rdqu;的艰辛，更是体验到了来自社会的压力，今后我一定会在社会实践中尽我自己的努力，提升自己，锻炼自己，为祖国，为社会出力。