参考消息网5月2日报道英媒称，计划生产锂离子电池的瑞典初创公司Nrthvlt4月27日宣布，它将在瑞典城市韦斯特罗斯斥资亿欧元建造一个示范生产线和研究设施。公司创始人兼首席执行官彼得·卡尔松说，这个设施是“我们漫长旅程的第一步”：建设一个锂离子电池产能达32千兆瓦时的工厂，与在电池竞赛中占据主导地位的亚洲巨头分庭抗礼。
据英国《金融时报》网站4月30日报道，Nrthvlt是欧洲电池联盟的80个利益相关方之一。该联盟是欧盟委员会负责能源事务的副主席马罗什·谢夫乔维奇去年倡议成立的，旨在加快欧盟电池生产。
官员们认为，电池技术是欧洲的一项战略需求。欧洲尚未像美国那样成功打造出一批数字技术巨头，它在太阳能电池板生产方面的早期领先地位已被中国企业超越。
报道称，若欧洲最重要的行业之一想要走出大众“柴油门”丑闻的阴影并保住该地区在工业基础方面的核心地位，发展汽车电池技术就特别重要。
谢夫乔维奇表示：“如果说内燃车的引擎是汽车最宝贵的部件，那么将来则是电池和软件。”
交通运输电气化是欧盟履行巴黎气候协议的一个重要组成部分，一些空气质量堪忧的欧洲城市正考虑禁止传统内燃机车辆。
电池还需要被用来储存能源，因为发电行业正迅速抛弃矿物燃料而更多地依赖间歇性可再生能源。
据高盛公司称，到2030年底，全球对汽车电池的需求估计将从不到00亿美元上升到600亿美元。基准矿业情报公司是一家监测锂离子电池市场的研究机构。该公司负责人西蒙·穆尔斯表示，日本松下电器产业公司是全球最大的电池生产商，而新增的电池厂有一半以上由中国建造。高盛公司预计亚洲企业将继续主导这个市场。
报道称，欧洲企业正设法收复失地。欧盟的倡议包括了整个供应链上的企业：德国巴斯夫和比利时化工集团苏威，欧洲汽车制造商大众、宝马、梅赛德斯-奔驰和雷诺以及德国企业集团西门子。除了Nrthvlt以外，德国财团TrrE和法国电池制造商萨夫特也都计划在欧洲建造电池厂。
谢夫乔维奇说，欧洲电池联盟“带来了许多有前途的商业项目，Nrthvlt只是其中之一”。他表示：“人们对2025年的市场预测在逐步成为现实，我认为投资者们应当知道，欧洲的电池项目值得投资。”
文章来源于：参考消息网