我亲历的改革开放征文：“厂宝”档案
翻开东风商用车车身厂《厂志（969-983）》，有一张老照片，画面中的场景是982年0月9日时任国务院副总理万里视察车身厂，他站在一台设备前，边听该厂员工的介绍，边看设备的操作情况。这台设备就是上个世纪70年代，“二汽”建厂初期从原西德威尔逊公司引进的“厂宝”级设备——薄板宽料开卷落料自动线，它是当时国内仅有的一条流水生产汽车零件的自动线。该设备97年7月安装，972年5月调试生产，直至206年0月关停。在此期间，它一直担负着东风商用车车身制造工序中的冲压件毛坯生产任务，为东风商用车从第一个基本车型EQ240二吨半越野车，到D30、D530等产品的开发生产，立下了汗马功劳，有东风商用车“第一道生产工序”和“生命线”之称。
在上世纪70年代末东风商用车从5000辆到5000辆生产能力建设中，这台设备迎来第一次生产高峰。工作人员边生产边掌控设备运行动态，为后期形成批量生产能力打下基础。上世纪80年代初期，东风商用车30000辆生产能力形成时，这台设备已具备批量生产条件。
上世纪八十年代初期，东风商用车EQ40五吨民用车投产时，东风商用车具备了年产0万辆汽车的生产能力，一座规模宏大的现代化汽车城在十堰巍然耸立。此时，这台“厂宝”设备月产量峰值时达到5万件以上，可谓见证了东风商用车的飞跃发展。所以，这台设备不仅在车身厂是“厂宝”，在东风也是“厂宝”。当时有句顺口溜——东风看40（车身厂代码），40看开卷，由此可以看出这台设备在东风商用车的地位。
上世纪90年代初期，车身厂又从德国购回了一台开卷线，才让这台设备有了“歇歇脚”的机会。
2002年以后，东风商用车再次迎来了产量高峰。此时，这台“厂宝”设备已显得“老态龙钟”。工厂对该设备进行了升级改造，满足了生产需要。
后来D30的投放上市让东风系列重型车产品，开始闪耀全国。这台“厂宝”设备再显身手，继续承担40%的卷材开卷生产任务，对东风商用车实施低成本战略，提升原材料利用率起到了关键作用。
随着206年新开卷线的全线投产，这台当年的“厂宝”设备结束了它的历史使命，但它永远留在了东风人的心里。